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    当然了，帝国的很多大吨位货轮都会跑这种全球航线，实际上只有少数一部分才会这么干。

    大部分的大吨位货轮，其实都是在帝国本土航线跑，帝国东亚本土的沿海各省份，包括北海省以及南洋各省在内，围绕着这些地方各港口的航线，才是目前帝国最主要，也是最繁忙的航线。

    至于海外航线，虽然一天也比一天繁忙，但是依旧无法和本土沿海航线相提并论。

    而且这一部分海外航线，实际上都集中在本土到美洲航线，至于跑到欧洲去的万吨货轮，其实很少。

    毕竟目前欧洲地区，乃至算上红海地区，这些地方也不是目前帝国海外移民的主要地区。、

    这海外移民不多，这货运量自然也就少了。

    至于土著那边的市场，一共也就那么点，是不可能支撑太多帝国远洋航运市场的。

    帝国的三大航运公司，其核心业务其实都是围绕着本土沿海航线而进行的，顶多再算上一个美洲航线。

    至于印度洋航线和欧洲航线，那都是比较偏僻的航线了。

    但是随着苏伊士运河的开通，帝国欧洲战略的全面展开，未来欧洲航线的比重必然会逐渐加大，但那都是以后的事了。

    至于现在，帝国的航运公司其实更加关注美洲航线，巴拿马运河的开凿情况。

    这巴拿马运河的开工时间，可比苏伊士运河的开工时间还要早呢，但是那地方自然环境更加恶劣，施工难度也要高得多，以至于开通时间要晚许多。


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